Дизельный двигатель D188FAE

Электропривод предназначен для передачи крутящего момента через гибкий вал к вибронаконечнику. 

Ном. мощ. (сумм.)- 22,5 кВа. Рабочее входное напряжение 190-519 В. Номинальное входное напряжение 227+-500 В. Выход. напр. (лин.)- 380+-1,8%. Габариты- 542х300х1250 мм. Вес- 181 кг. 

Артикул производителя: S00004864+01, Гарантия, срок (мес): 1. S00004864+01

Артикул производителя: KM186F-02015, Толщина (мм): 2, Диаметр отверстия (мм): 30, Межцентровое расстояние (мм): 55, Материал: металлоасбест, Гарантия, срок (мес): 1. KM186F-02015

Артикул производителя: 1013013-52D, Длина (мм): 318, Ширина (мм): 180, Материал: паронит, Гарантия, срок (мес): 1. 1013013-52D

Гарантия, срок (мес): 1 A771Z-19-010+B

Артикул производителя: KM2V80-10400, Материал: сталь, Гарантия, срок (мес): 1. KM2V80-10400

Производитель генераторов: AKSA
Мощность, кВт: 352
Тип двигателя: Дизельный
Количество фаз: 3
Исполнение: В кожухе
Тип Запуска: электростарт

Модель китайского дизельного двигателя KIPOR KM186FAE отличается простой эксплуатации и высокой мощностью функционирования. Эта конструкция весьма необычна, масса ее, без учета топлива, составляет пятьдесят три килограмма и при этом двигатель невероятно подвижен и устойчив в работе. Что же касается топливного бака, то он высоко габаритен и вмещает в себя до пяти с половиной литров топлива. Китайский дизельный двигатель KIPOR KM186FAE оснащен одним цилиндром, внутри двигателя находится специальная конструкция по охлаждению при помощи воздуха, что весьма удобно – таким образом, двигатель не только сохраняется от повреждений, но также система охлаждения делает возможной бесперебойную и долгосрочную работы этой конструкции. Китайский дизельный двигатель KIPOR KM186FAE просто незаменим там, где работать нужно много, в сложных погодных условиях и на сложном ландшафте. Запускается двигатель может не только в ручную, но и при помощи электростартера. Также следует понимать, что смазка внутри системы подается механически и под давлением, это отличительная черта типа масляной системы этого двигателя. Ток в конструкцию подается непосредственно от генератора, который является встроенным участком внутри самого двигателя.

Основная мощность: 6,3 кВт;

Двигатель: Yanmar L100AE (Япония);

Исполнение: открытое; Бак, л: 20; Расход : 1,3;

Габаритные размеры, мм: 99x56x69; Масса, кг: 43.

Основная мощность: 9,8  кВт

Двигатель:бензиновый

Исполнение: открытый на раме; Бак, л: 25; Расход : 5, 55

Габаритные размеры, мм: 950х950х630; Масса, кг:166

• простота и легкость установки;
• полное отсутствие детонации на всех режимах;
• отсутствие смолянистых отложений и сажи,
• следовательно, нагара;
• газ поступает в цилиндры только в паровой фазе,
• что исключает смывание масляной пленки со стенок цилиндра;
• уверенный и быстрый пуск двигателя; малые затраты на обслуживание;
• экологичность газа чище не этилированного бензина в 3...4 раза;
• окупаемость модуля работая на сжиженном газе (пропан бутане) 6-ть суток;
• окупаемость модуля работая на природном газе (магистральном газе) 3-е суто

Компрессионное кольцо 1 высота, мм

2,4

Компрессионное кольцо 2 высота, мм

2,4

Маслосъёмное кольцо высота, мм

4,9

Компрессионное кольцо 1 ширина, мм

4,4

Компрессионное кольцо 2 ширина, мм

4,3

Маслосъёмное кольцо ширина, мм

3,4

Вес детали, кг

0,380